Перевозка сортимента – очищенных от веток и порезанных в размер бревен с места лесоразработок на предприятия, занимающиеся дальнейшей лесопереработкой, осуществляется по лесным временным дорогам и по дорогам общего назначения. Как правило, грузовики-сортиментовозы имеют достаточно мощные силовые агрегаты, возможности которых используются не в полную меру, поскольку удельный вес древесины относительно невелик.
Если к тягачу добавить груженый прицеп, мощности полученного автопоезда будет вполне достаточно для перевозки удвоенного количества груза, следовательно, себестоимость транспортировки одного кубометра леса будет вдвое снижена. Поэтому возникает потребность в использовании прицепов, оборудованных кониками для перевозки сортимента.
Прицепы, которые используются для этой цели, бывают самыми разными. Для небольшой грузоподъемности применяются односкатные прицепы, а для снижения давления на дорожное покрытие есть прицепы, все колеса которых – двухскатные.
Относительно легкие прицепы имеют по две оси, но есть более грузоподъемные трехосные и четырехосные варианты. На них, кроме увеличенной массы перевозимого сортимента, имеется возможность транспортировать более длинные, чем на тягачах, бревна – до восьми метров длиной.
Конкретный выбор прицепа зависит от многих причин – от характеристик лесоматериалов, от длины бревен, от необходимого оборота грузов и от характеристики дорог, по которым будет производиться транспортировка.
Все прицепы имеют тормозную систему барабанного типа на всех колесах и разъемы для подключения электрических и пневматических разъемов от тягача. Оборудование габаритными и тормозными огнями позволяет эксплуатировать прицеп в составе автопоезда по дорогам общего назначения.