Прицеп сортиментовозный 600846 (2-х осный односкатный)

Сортиментовозный прицеп служит для транспортировки предварительно подготовленных, избавленных от веток бревен. Представляет собой металлическую платформу, установленную на двух осях (общее количество скатов – четыре). На платформе находятся четыре неповоротных коника, выполненных из толстостенных стальных профильных труб, на которые могут быть уложены бревна длиной 2 метра, 4 и 6 метров.

Запрос стоимости  Лизинг

Габаритные размеры транспортного средства составляют: длина – 7800-8200 мм, ширина – 2500 мм, высота – 3900 мм. Колесная база составляет 4350 мм, колея как передних, так и задних колес равна 2030 мм. Снаряженное транспортное средство имеет массу от 4500 до 5000 мм, полная масса сортиментовозного прицепа достигает 16000 кг. На переднюю и на заднюю оси приходится нагрузка по 8000 кг. Подвеска прицепа выполнена на многолистовых рессорах с реактивными тягами, все колеса оснащены барабанного типа тормозами с двухпроводным пневматическим приводом. В качестве стояночного тормоза используются тормозные механизмы, установленные на задних осях, действующие от пружинных энергоаккумуляторов.

Отличительные особенности прицепа сортиментовозного 600845

Подвеска прицепа выполнена на многолистовых рессорах с реактивными тягами. Все колеса имеют тормоза барабанного типа с пневматическим двухпроводным приводом. В качестве стояночного тормоза используются тормозные механизмы, установленные на задних осях. Они приводятся в действие пружинными энергоаккумуляторами. Использование прицепа-сортиментовоза возможно с такими тягачами, как КамАЗ с колесной формулой 6 х 4, Урал с формулой 6 х 4 и МАЗ с колесной формулой 6 х 4.

Полная загрузка лесоматериалами сортиментовозного тягача не дает возможности в полной мере использовать мощность его двигателя. С прицепом он существенно увеличивает общую грузоподъемность автопоезда и удешевляет доставку сортамента, поскольку за один рейс тягач перевозит почти вдвое большее количество бревен. Область применения прицепов – транспортировка лесоматериалов от мест добычи к местам переработки. Перемещение возможно как по временным лесным дорогам, так и по дорогам общего назначения. Используются эти транспортные средства и при доставке сортимента на железную дорогу и с железнодорожных станций к предприятиям переработки древесины.